掘削機の一般的な障害

(1) W4-60ショベルは、スライドギアスリーブに依存して固定ギアスリーブを軸方向に移動し、各ギアのドリブンギアとかみ合わせてギアシフトを実現する機械式ギアシフトトランスミッションメカニズムを採用しています。頻繁なギアシフト中に、上記のメッシュギアの歯端面は簡単に円錐形に接地され、メッシュ性能が低下し、「ギアジャンプ」が発生します。

(2) ギアボックスがギアをシフトするのを防ぐために、セルフロック機構の性能が低下します。このタイプの掘削機には、ギアII、III、IV、Vのシフトフォークシャフトの上のボックスカバー穴、およびギアIとリバースのシフトフォークにセルフロック用のスチールボールとスプリングが取り付けられています。位置決めとセルフロックに役割を果たすスプリングの弾力性が弱まったり壊れたりすると、セルフロック機構のセルフロック性能が消えるまで低下し、トランスミッションが「ジャンプギア」になります。同時に、ポジショニングスチールボールまたはフォークシャフトの溝に摩耗があると、トランスミッションが「ジャンプギア」になる可能性もあります。

(3) シフト装置の不適切な調整: この掘削機のギアボックスは、機械的な手動シフト方式を採用しています。ギアレバー、縦軸、横軸、垂直固定ネジが緩んでいると、ギアボックスが「ジャンプ」する可能性もあります。

(4) 掘削機の仕事の性質と独自の設計により、外部荷重の突然の変化により、ギアボックスが「シフト」する可能性もあります。路面が不均一な場合、機械が下り坂を走行している場合、または運転ルートが不適切で外部負荷が突然変化する場合、この突然の負荷の変化は、ホイールとトランスミッションシャフトを介してトランスミッションのギア噛み合わせギアに作用します。軸方向推力の発生によりギアメッシュギアが外れると、トランスミッションが「ジャンプ」します。

(5) 斜面での掘削機の不適切な操作 (特に下り坂の運転) も、不適切に操作された場合、トランスミッションを「シフト」させる可能性があります。